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本發(fā)明涉及隔音墻板領(lǐng)域，尤其涉及一種隔聲降噪的墻面結(jié)構(gòu)。、隨著城市化進程的加速和人們對出行品質(zhì)要求的提高，軌道交通車輛、商用客車等車輛的內(nèi)部噪聲控制日益成為衡量其舒適性與技術(shù)先進性的關(guān)鍵指標。車輛的墻體結(jié)構(gòu)作為隔絕外部噪聲（如輪軌噪聲、空氣動力噪聲、鳴笛聲）和內(nèi)部設(shè)備噪聲（如空調(diào)系統(tǒng)、電氣...

本申請涉及交通控制，特別是涉及一種車輛控制方法、裝置、計算機設(shè)備、存儲介質(zhì)和產(chǎn)品。、現(xiàn)有技術(shù)中，列車在軌道上運行的過程中為防止不同列車之間發(fā)生碰撞，保證行駛安全，則需要讓不同列車之間位置一定的安全距離，以保證列車的穩(wěn)定運行。、但是，現(xiàn)有技術(shù)中為每一列車均保留有較大的安全冗余間隔，造成了列車...

本發(fā)明涉及礦山物料運輸，具體涉及一種礦用有軌散料運輸罐車及運輸系統(tǒng)。、充填采礦法是指伴隨落礦、運搬及其他作業(yè)的同時，用充填料充填采空區(qū)的采礦方法。但是，隨著井下采礦工程進入深部區(qū)域，相較地表充填攪拌站，井下建設(shè)充填攪拌站擁有獨特優(yōu)勢。充填攪拌站使用的三種原料為砂漿、水和膠凝材料，通常把全尾...

本申請涉及的為物料運輸系統(tǒng)與新能源工程建設(shè)，具體涉及一種復(fù)雜山地光伏電站物料全區(qū)域索道式自主運輸系統(tǒng)及方法。、隨著光伏發(fā)電在山區(qū)的大規(guī)模推廣應(yīng)用，復(fù)雜山地環(huán)境下光伏電站的建設(shè)需求日益增長。此類地區(qū)通常地形陡峭、交通不便、氣候多變，傳統(tǒng)運輸方式難以滿足施工要求。現(xiàn)有技術(shù)中，常采用山地特種車輛...

本發(fā)明涉及抗疲勞裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及基于多模態(tài)感知與刺激的列車駕駛員抗疲勞裝置及方法。、駕駛員長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準確；駕駛員處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛...

本發(fā)明涉及礦車輔助結(jié)構(gòu)的，特別是涉及一種防脫銷的礦車插銷結(jié)構(gòu)及礦車。、礦車作為礦山生產(chǎn)運輸?shù)暮诵难b備，其連接裝置的可靠性直接關(guān)系到井下物料運輸?shù)陌踩c效率，在煤礦等開采環(huán)境中，礦車需頻繁編組運行于復(fù)雜巷道內(nèi)，礦車在行進時需承受持續(xù)振動、沖擊及多向應(yīng)力作用，傳統(tǒng)礦車插銷結(jié)構(gòu)一般為簡單的柱體，...

本申請涉及軌距檢測，尤其涉及一種軌距檢測方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)。、動態(tài)軌距檢測是軌道幾何參數(shù)檢測的重要組成部分，現(xiàn)有的軌距檢測方式常為非接觸式檢測方式，即，以軌檢梁左右激光器掃描鋼軌廓形，識別軌頭軌距點位置，在考慮標定參數(shù)后計算軌距。目前軌檢梁左右激光器常集成在檢測模塊，而檢測模塊安裝...

本技術(shù)涉及軌道車輛領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛客車鋁合金側(cè)墻結(jié)構(gòu)。、目前，現(xiàn)有的公開號為cnu的中國專利公開了一種軌道車輛客車鋁合金側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括門立柱，所述門立柱的頂部和側(cè)部與側(cè)墻型材焊接固定，所述門立柱的底部與底架型材焊接固定，所述門立柱由外門立柱和內(nèi)門立柱組成，所述外門立柱為中空鋁合金...

本技術(shù)涉及車鉤，具體為一種提高疲勞強度的自鎖式鉤舌。、車鉤鉤舌是指車鉤的舌狀部件，它位于車鉤的頭部，與另一側(cè)的車鉤相連，車鉤鉤舌之間的碰撞而直接進行旋轉(zhuǎn)，進而使得兩個車鉤鉤舌相互限制和抓取，相互限制的過程中兩個車鉤鉤舌會長時間頻繁的接觸和摩擦，是最易發(fā)生疲勞損壞的部件。、如公開號為cnb的...

本申請涉及鐵路檢測，特別涉及一種帶有鏤空車架的鐵軌巡檢車。、鐵路軌道的安全性和完整性檢查是鐵路運輸系統(tǒng)維護中的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的軌道檢查主要依靠人工巡視或大型檢測車輛，前者效率低下且易受人為因素影響，后者則成本高昂且靈活性受限。隨著科技的發(fā)展，小型鐵軌巡檢車因其機動性強、操作簡便等優(yōu)點逐漸得...

本技術(shù)涉及鐵路動車組臥鋪領(lǐng)域，具體為一種鐵路動車組臥鋪。、鐵路動車組臥鋪作為長途旅客運輸?shù)闹匾O(shè)施，其核心需求集中于舒適性、安全性、空間利用率及隱私保護。、傳統(tǒng)臥鋪可能僅依賴單一拉繩限位或簡易卡扣固定，列車運行中的振動、顛簸易導致臥鋪松動、意外解鎖，使臥鋪失控翻轉(zhuǎn)，存在安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)思...

本發(fā)明涉及舞美裝置，具體為一種應(yīng)用于變曲率軌道的行走裝置。、現(xiàn)有舞臺演出不斷創(chuàng)新，對演出呈現(xiàn)的效果要求也不斷提高。目前舞臺秀場設(shè)置移動設(shè)備參與演出，即設(shè)備沿特定的軌道運行，從而將人員或布景移動到表演位置，以滿足劇情的需要?，F(xiàn)有方案為設(shè)備只能運行在固定的軌道，例如直線軌道或固定曲率的曲線軌道...

本技術(shù)涉及鐵路貨車車輛配件，具體為一種鐵路貨車用鉚接式上心盤。、鐵路貨車常用的上心盤組件連接方式主要有鉚接式、整體式和嵌入式等三種結(jié)構(gòu)。鉚接式上心盤組件結(jié)構(gòu)通過鉚釘將上心盤鉚接于牽引梁上，其主要特點是結(jié)構(gòu)簡單，維修便利，但存在鉚釘易被切斷的可能。、鉚接式上心盤在拆卸時，一般通過外界工具將鉚...

本發(fā)明涉及鐵路調(diào)車管控領(lǐng)域，具體而言，涉及一種場段智能調(diào)車管控方法及裝置。、鐵路場段調(diào)車作業(yè)作為鐵路運輸組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其智能化管控水平直接影響運輸效率與作業(yè)安全；隨著鐵路貨運量持續(xù)增長及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，傳統(tǒng)調(diào)車模式已難以滿足高效、精準、安全的作業(yè)需求。目前，調(diào)車計劃生成多依賴人工經(jīng)驗，...

本申請屬于礦山運輸，具體涉及一種車體碰頭連接裝置。、在礦山軌道運輸工藝里，電機車作為主要的牽引設(shè)備，礦車承擔運輸任務(wù)。依據(jù)卸礦方式的差異，礦車分為底卸式、側(cè)卸式以及翻轉(zhuǎn)式。當前，電機車與礦車的連接方式，因卸礦方式不同，主要有詹式掛鉤、銷式固定鏈板連接器、銷式環(huán)鏈型連接、銷式可旋轉(zhuǎn)連接，其中...

：本技術(shù)屬于軌道交通設(shè)備，具體涉及一種貫通道用遮擋裝置，安裝在車輛，遮擋壁板組成與車輛之間的間隙。、：、現(xiàn)有技術(shù)中的壁板組成很少配備遮擋機構(gòu)，不但不美觀而且還存在安全隱患，容易夾傷乘客的手指。例如，中國專利.公開的一種貫通道側(cè)護板，包括主護板結(jié)構(gòu)，主護板結(jié)構(gòu)包括主護板，主護板的頂端...

本發(fā)明涉及軌道列車的，更具體地說，涉及一種軌道列車及其控制方法。、目前，重載鐵路已實現(xiàn)兩萬噸級列車的常態(tài)化運營。在列車在超長編組場景下，為了避免列車編組之間的牽引力不均導致車鉤受力過大，甚至出現(xiàn)脫軌風險，目前重載鐵路已經(jīng)在測試虛擬編組技術(shù)與ecp制動技術(shù)（電控空氣制動，electronic...

本申請涉及鐵路運輸，特別是涉及一種列車間距確定方法、裝置、計算機設(shè)備和存儲介質(zhì)。、近年來新的虛擬編組技術(shù)允許多列重載列車在不依賴物理連接的情況下，通過車車通信和自動控制來實現(xiàn)協(xié)同運行，突破了傳統(tǒng)編組模式的限制。處于同一虛擬編組內(nèi)的各重載列車可以自主控制牽引和制動，并通過無線通信保持嚴格的縱...

本技術(shù)涉及城市軌道交通設(shè)備制造，具體涉及一種軌道車輛用翻轉(zhuǎn)連接梯。、在軌道車輛生產(chǎn)和研發(fā)過程中，安全設(shè)備是必備的器件之一，而對于安全設(shè)備的研發(fā)也成為了熱點問題；其中，逃生梯是安全設(shè)備中的必不可少的一個分支；在軌道車輛發(fā)生緊急情況時，逃生梯能夠為乘客和乘務(wù)員快速撤離提供逃生通道，并且能夠在緊...

本技術(shù)涉及軌道車，具體為一種運行在c型鋼軌道上的軌道車。、軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)，包括傳統(tǒng)火車和標準鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)以及現(xiàn)代城市組件的地鐵線路，大多均為雙軌式，單軌式軌道車目前較少；、現(xiàn)有的單軌式軌道車，運行穩(wěn)定性弱，軌道安裝成本較高，并且由于...