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本發(fā)明屬于水聲工程，具體涉及一種可降低流噪聲動(dòng)態(tài)伸展的拖曳聲納系統(tǒng)及方法。、常見的拖曳線列陣聲納如圖所示，為固定在艦艇尾部的絞車，用于拖曳線列陣聲納的收放，為承力和信號傳輸?shù)耐侠|，?為首端隔振段，用于減少沿拖纜傳遞的振動(dòng)，為首端隔振段和聲學(xué)段之間的非聲學(xué)模塊，用于降低拖船航行噪聲和湍流對水...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分所述的鰭穩(wěn)定器。、這種類型的鰭穩(wěn)定器用于穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)中的船只在下錨或零速度下的橫搖（roll）和/或影響船只的航向。、鰭穩(wěn)定器，特別是在較大的船舶上，通常是電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)的。純電驅(qū)動(dòng)的鰭穩(wěn)定器不太常見，并且專門與機(jī)械齒輪一起工作。通過機(jī)械齒輪，電動(dòng)馬達(dá)的高轉(zhuǎn)速...

本申請實(shí)施例涉及水域可移動(dòng)設(shè)備，尤其涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)的功率控制方法、功率控制系統(tǒng)、水域推進(jìn)器、電子設(shè)備。、水域推進(jìn)器如船外機(jī)是一種懸掛在舟、艇艉板等水域可移動(dòng)設(shè)備上，能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置。、在實(shí)際的運(yùn)行過程中，往往需要對水域推進(jìn)器的動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率進(jìn)行控制，以保障航行性能、安...

本發(fā)明屬于船舶工程及智能航行安全，具體涉及一種基于姿態(tài)預(yù)測的水翼船防側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)及方法。、水翼船作為一種高性能船舶，利用水翼在航行時(shí)產(chǎn)生的升力將船體托出水面，從而顯著減小航行阻力，實(shí)現(xiàn)高速航行。然而，這種獨(dú)特的航行模式也帶來了顯著的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)。當(dāng)船體處于翼航狀態(tài)時(shí)，船體大部分脫離水面，導(dǎo)致...

本發(fā)明涉及游泳機(jī)器人，特別涉及基于柔性氣動(dòng)彎曲致動(dòng)器的游泳機(jī)器人及其控制方法。、在游泳機(jī)器人領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品普遍存在以下缺陷和不足：、、傳統(tǒng)剛性游泳機(jī)器人：一些傳統(tǒng)的游泳機(jī)器人采用剛性結(jié)構(gòu)，它們主要由重量較大的電機(jī)或舵機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且需要復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，這使得整個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)重量和體積較大，...

本發(fā)明涉及水下溶質(zhì)補(bǔ)充，具體涉及一種柔性溶質(zhì)補(bǔ)充裝置及應(yīng)用方法。、在一些水下裝置（如深海電池系統(tǒng)、電化學(xué)傳感器、海洋監(jiān)測設(shè)備等）的運(yùn)行過程中，常需通過與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)交換完成特定功能。在此過程中，內(nèi)部電解質(zhì)或者功能性溶質(zhì)因參與反應(yīng)或擴(kuò)散而不斷消耗，導(dǎo)致濃度下降，影響裝置性能和使用壽命。因...

本申請涉及機(jī)器人控制，尤其涉及下沉控制方法及相關(guān)裝置。、水下機(jī)器人在投入水中使用時(shí)，通常需要沉入水底才能正常執(zhí)行清潔任務(wù)。水下機(jī)器人通常配備有電機(jī)、泵體和傳感器等組成部分，由于機(jī)器人內(nèi)部存在垃圾倉、電機(jī)倉、控制倉等空腔，內(nèi)部空氣會使機(jī)器人在入水初期漂浮在水面，難以主動(dòng)下沉。、現(xiàn)有技術(shù)中，水...

本申請實(shí)施例涉及水域可移動(dòng)設(shè)備，尤其涉及一種控制方法、控制系統(tǒng)、水域推進(jìn)器、電子設(shè)備。、水域推進(jìn)器如船外機(jī)是一種懸掛在舟、艇艉板等水域可移動(dòng)設(shè)備上，能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置。、相關(guān)技術(shù)中，水域推進(jìn)器可以包括電池單元、交互單元和動(dòng)力單元，電池單元與交互單元和動(dòng)力單元之間的上下電邏輯通...

本發(fā)明涉及船舶工程，尤其涉及一種船舶調(diào)距槳實(shí)時(shí)控制與監(jiān)測系統(tǒng)。、近年來，船舶作為全球貿(mào)易和交通運(yùn)輸?shù)闹饕d體，船舶推進(jìn)系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保指標(biāo)，調(diào)距槳作為一種推進(jìn)裝置，能夠通過調(diào)節(jié)螺旋槳螺距角來適應(yīng)不同的航行工況，從而在主機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下實(shí)現(xiàn)船舶航速的改變和推...

本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及一種船舶排氣裝置及裝配方法。、排氣集管主要用于連接大型船舶主機(jī)排氣出口，大型船舶的主機(jī)通常會有多個(gè)排氣出口，這個(gè)時(shí)候就需要用排氣集管將多個(gè)接口連接匯合后排出船外，支撐架是用來對排氣集管起到支撐和固定作用。、如圖所示，排氣集管通常位于主機(jī)的右上方和可拆板的下方，...

本申請涉及船舶設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種自適應(yīng)船舶晃動(dòng)的船舶家具穩(wěn)定系統(tǒng)。、船舶在航行中，由于風(fēng)浪的作用，會產(chǎn)生橫搖、縱搖等復(fù)雜多自由度運(yùn)動(dòng)。這種晃動(dòng)會對船員和乘客舒適性、安全性造成顯著影響，例如導(dǎo)致桌上物品滑落、餐飲灑出，甚至可能導(dǎo)致人員在移動(dòng)或休息時(shí)失去平衡而摔倒。對于特殊人群以及在高海...

本發(fā)明涉及氫燃料動(dòng)力船充電，尤其涉及一種內(nèi)河碼頭氫燃料動(dòng)力船充電系統(tǒng)及方法。、隨著全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，氫燃料動(dòng)力船舶作為零排放運(yùn)輸工具正逐步成為內(nèi)河航運(yùn)的主流選擇。國際海事組織（imo）最新數(shù)據(jù)顯示，到年全球內(nèi)河氫燃料船舶數(shù)量預(yù)計(jì)將突破艘，這對現(xiàn)有碼頭充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。...

本申請涉及水下航行器設(shè)備，具體而言，涉及一種拋載裝置和水下航行器。、目前，水下航行器如水下滑翔機(jī)在海洋觀測、環(huán)境監(jiān)測和軍事偵察等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，水下滑翔機(jī)是通過調(diào)節(jié)浮力和姿態(tài)實(shí)現(xiàn)鋸齒形滑翔運(yùn)動(dòng)，當(dāng)水下滑翔機(jī)遇到強(qiáng)洋流、設(shè)備故障或能源不足時(shí)，需要快速上浮，此時(shí)會通過拋載裝置拋掉一部分重量，使水...

本發(fā)明涉及一種集裝箱船舶，更具體地說，涉及集裝箱船舶中風(fēng)帆的設(shè)置。、集裝箱船舶作為國際貿(mào)易的核心運(yùn)輸工具，長期依賴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，存在燃油消耗高、污染物排放量大及化石能源依賴強(qiáng)等問題。風(fēng)帆輔助推進(jìn)技術(shù)為解決上述問題提供了有效路徑，但其在集裝箱船舶上的應(yīng)用面臨特殊挑戰(zhàn)。如圖所示，集裝箱船甲板...

本技術(shù)涉及無軸推進(jìn)器領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具備雙重限位結(jié)構(gòu)的船用磁懸浮無軸推進(jìn)裝置。、傳統(tǒng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)多采用有軸推進(jìn)方式，即通過傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給螺旋槳。在這個(gè)過程中，由于傳動(dòng)軸存在多個(gè)機(jī)械連接部件，如聯(lián)軸器、軸承等，不可避免地會產(chǎn)生摩擦和能量損耗，目前市場上已經(jīng)存在一些船舶無...

本技術(shù)屬于船舶維護(hù)，特別涉及一種船舶軸發(fā)系統(tǒng)的維護(hù)輔助組件。、在船舶的軸發(fā)系統(tǒng)中，軸發(fā)是由殼體與軸發(fā)軸及內(nèi)部線圈和其它附件組成的，其中軸發(fā)軸及相關(guān)部件是動(dòng)力傳輸?shù)闹匾M成部分，軸發(fā)軸與殼體的線圈間隙只有mm，通常由軸發(fā)殼體覆蓋以防止海水侵蝕及外部機(jī)械損傷。然而傳統(tǒng)維修過程中，對軸發(fā)系統(tǒng)內(nèi)部...

本技術(shù)屬于水面防蒸發(fā)，特別是涉及一種漂浮式光伏發(fā)電抑蒸裝置。、當(dāng)前，我國水資源呈現(xiàn)"南豐北缺"的分布特點(diǎn)，我國干旱區(qū)與半干旱地區(qū)降水稀少，蒸發(fā)量較大，造成了水資源短缺，水資源保護(hù)形勢嚴(yán)峻；但太陽能資源豐富，發(fā)展水上光伏發(fā)電項(xiàng)目前景廣闊。、目前主流的防蒸發(fā)技術(shù)主要包括化學(xué)方法如單分子薄膜、醇...

本申請涉及中大型散貨船設(shè)計(jì)，具體涉及一種艏島型雙燃料散貨船總布置。、目前正在設(shè)計(jì)、建造和營運(yùn)的中大型散貨船大部分采用主機(jī)艙位于船舶尾部、上層建筑也位于船舶尾部的布置方式，這種設(shè)計(jì)也被稱為尾機(jī)尾島型散貨船，隨著國際海事組織(international?maritime?organizatio...

本發(fā)明屬于海上風(fēng)電，具體涉及一種漂浮式張力腿風(fēng)電平臺及其安裝方法。、在全球能源結(jié)構(gòu)向清潔低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，海上風(fēng)電作為可再生能源的重要組成部分，已成為能源開發(fā)的重點(diǎn)發(fā)展方向。我國深遠(yuǎn)海海域蘊(yùn)藏著豐富的風(fēng)能資源，具有巨大的開發(fā)潛力。相較于傳統(tǒng)近海固定式風(fēng)電技術(shù)，漂浮式風(fēng)電平臺因能夠適應(yīng)更大水...

本技術(shù)提供一種無縫對接輔助裝置，屬于甲板安裝輔助設(shè)備，特別涉及一種造船用的甲板無縫對接輔助裝置。、在造船領(lǐng)域中，甲板對接是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響船體整體性能。傳統(tǒng)甲板對接通常依賴人工手動(dòng)拼接與焊接，工人先將甲板板塊大致定位，再用焊槍進(jìn)行點(diǎn)焊固定，隨后進(jìn)行全面焊接。、現(xiàn)有的部分甲板對接輔助...