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本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能面板用浮體系統(tǒng)、浮體及其制造方法。、（第觀點(diǎn)）、專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種用于系泊水上太陽(yáng)能面板用浮體系統(tǒng)的技術(shù)。、（第觀點(diǎn)）、專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種將太陽(yáng)能面板固定在從環(huán)狀浮體部?jī)?nèi)周一側(cè)的壁面豎起的支撐板部上的浮體。、現(xiàn)有技術(shù)文件、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)、專利文獻(xiàn)：...

本發(fā)明涉及故障監(jiān)測(cè)預(yù)警，具體涉及一種基于大數(shù)據(jù)分析的無(wú)人船狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)警系統(tǒng)。、無(wú)人船通常在復(fù)雜多變的水域環(huán)境中運(yùn)行，如海洋、河流、湖泊等，其航行安全直接關(guān)系到任務(wù)的順利完成、設(shè)備的完好以及可能涉及的人員安全，比如說(shuō)搭載人員或執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)；通過(guò)故障監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，可以對(duì)無(wú)人船的關(guān)鍵部件...

本發(fā)明涉及水下動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，具體為一種水下壓力補(bǔ)償器及其使用方法。、現(xiàn)有壓力補(bǔ)償器大多是大容量，體積大，適用于大型水下設(shè)備或大型rov，中小型水下設(shè)備或中小型rov體積小，空間有限無(wú)法使用?，F(xiàn)有壓力補(bǔ)償器大多使用位移傳感器，占用空間大，無(wú)法使壓力補(bǔ)償器小型化。、另外，為了達(dá)到較高精度的液位...

本發(fā)明涉及海洋可再生能源，具體為一種新型垂向耦合式海洋可再生能源系統(tǒng)。、近年來(lái)，隨著全球能源需求的持續(xù)增長(zhǎng)以及對(duì)低碳可再生能源開(kāi)發(fā)的迫切需求，海洋可再生能源作為重要的替代能源形式受到廣泛關(guān)注。其中，浮式光伏發(fā)電系統(tǒng)（floating?photovoltaic,?fpv）和波浪能轉(zhuǎn)換裝置（w...

本發(fā)明涉及水下航行器，尤其涉及一種水下滑翔機(jī)。、水下滑翔機(jī)作為一種高效低耗的海洋觀測(cè)平臺(tái)，其核心工作原理基于浮力調(diào)節(jié)與姿態(tài)控制的協(xié)同作用：通過(guò)浮力調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變水下滑翔機(jī)的密度實(shí)現(xiàn)上升或下沉運(yùn)動(dòng)，同時(shí)借助姿態(tài)控制系統(tǒng)調(diào)整俯仰角與偏航角，利用水流的阻力與升力驅(qū)動(dòng)機(jī)體沿“鋸齒形”軌跡在水下推進(jìn)，...

本發(fā)明涉及一種智能水下穿戴裝備的水下生命支持系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)和方法結(jié)合了先進(jìn)的傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和通信技術(shù)，提供了更強(qiáng)大的生命支持功能和用戶體驗(yàn)。、現(xiàn)有的水下穿戴裝備通常只提供有限的生命支持功能，而且缺乏智能化的特征，限制了用戶在水下環(huán)境中的操作和安全性。因此，有需要提供一種智能水下穿戴...

本發(fā)明涉及船只狀態(tài)監(jiān)測(cè)與分析，特別涉及一種基于傳感器數(shù)據(jù)的船只狀態(tài)預(yù)測(cè)方法。、隨著現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船只的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)變得尤為重要。現(xiàn)有的船只狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法通常依賴于船員的經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，無(wú)法有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的航行環(huán)境和多變的船只狀態(tài)。這種方法不僅無(wú)法提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的狀態(tài)預(yù)測(cè)，還可...

本申請(qǐng)涉及船舶設(shè)備的，尤其是涉及一種雙燃料船雙壁管外管對(duì)接安裝方法。、雙壁管是專用燃料供氣系統(tǒng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的一種方式，被廣泛采用。雙壁管路由內(nèi)管和外管組成，內(nèi)管輸送船用燃料燃?xì)?，?nèi)管與外管的環(huán)形空間采用負(fù)壓通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)形空間內(nèi)的空氣流動(dòng)。、目前，雙燃料船雙壁管外管對(duì)接安裝普遍采用half...

本發(fā)明屬于電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)，更具體地，涉及一種具有溫度保護(hù)的電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)及其保護(hù)方法。、隨著國(guó)家政策對(duì)新能源船舶行業(yè)的扶持及推廣，電動(dòng)船舶訂單成幾何倍數(shù)增加。不論是海船，還是內(nèi)河船舶，采用電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)是行業(yè)主流趨勢(shì)。電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)船舶電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出的動(dòng)力源，是電推進(jìn)系統(tǒng)的核心部件...

本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種可同時(shí)裝載多類貨物的船舶。、現(xiàn)有的中大型散貨船貨艙均設(shè)計(jì)為散裝貨品貨艙，運(yùn)輸貨品單一，無(wú)法兼顧多類貨品的運(yùn)輸,通常面臨船舶往返航行時(shí)，只能單程裝貨的情況，船舶運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性低。、針對(duì)上述情況，航運(yùn)業(yè)開(kāi)發(fā)了能裝載多類貨品的多用途船，比如有的多用途船能裝載散貨、集裝箱箱...

本發(fā)明屬于水上航行安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及了航道警示裝置及方法。、在航道、港口及近海水域，為確保船舶航行安全，需要在整治建筑物（丁順壩、攔河壩及附屬建筑物）、暗礁、淺灘等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，傳統(tǒng)的永久固定式警示樁或大型燈塔，雖然穩(wěn)固可靠，但其建設(shè)成本高、靈活性差，且無(wú)法動(dòng)態(tài)反映水位變化帶來(lái)...

本發(fā)明涉及漂浮式平臺(tái)系泊系統(tǒng)，具體涉及自適應(yīng)系泊纜、制造方法及自適應(yīng)系泊方法。、隨著海上可再生能源的發(fā)展，漂浮式可再生能源逐漸成為開(kāi)發(fā)深遠(yuǎn)海資源的重要方式。由于海洋環(huán)境條件惡劣，海上漂浮式可再生能源平臺(tái)往往受到較大的風(fēng)浪流載荷，因此針對(duì)系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大，系泊系統(tǒng)設(shè)備要求高，系泊系統(tǒng)成本大...

本發(fā)明涉及船舶充電樁，尤其涉及一種船舶靠岸用岸電充電樁。、為滿足經(jīng)濟(jì)和環(huán)保需求，越來(lái)越多的船舶采用電能作為驅(qū)動(dòng)能源，為了給船舶充電，現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)使用高壓岸電系統(tǒng)作為碼頭供電裝置，將岸基電源輸送到船上。、現(xiàn)有的岸電充電樁將電纜放置于岸邊，由于船舶的充電口在靠岸后仍離充電樁較遠(yuǎn)，充電樁的線纜也...

本發(fā)明屬于海洋工程設(shè)備，尤其涉及一種基于非線性彈性阻尼單元的低振動(dòng)漂浮平臺(tái)系泊設(shè)計(jì)方法及海洋能平臺(tái)系泊。、近年來(lái)，漂浮平臺(tái)在海洋能源開(kāi)發(fā)和海上工程中的應(yīng)用不斷增加，平臺(tái)的穩(wěn)定性和系泊系統(tǒng)的安全性成為關(guān)鍵問(wèn)題。傳統(tǒng)的系泊鏈設(shè)計(jì)在抑制平臺(tái)振動(dòng)和應(yīng)對(duì)大幅度海浪擾動(dòng)方面效果有限，容易導(dǎo)致平臺(tái)位移過(guò)...

本發(fā)明涉及港口工程，特別涉及一種漂浮式基礎(chǔ)出塢施工方法。、漂浮式風(fēng)電基礎(chǔ)的建造主要依托船塢或臨海碼頭進(jìn)行。采用船塢建造時(shí)，受限于船塢的尺寸、泊位資源及可用周期，難以滿足大尺寸漂浮基礎(chǔ)或多單元連續(xù)建造的需求；當(dāng)建造對(duì)象體積較大或數(shù)量較多時(shí)，常需分段施工、外場(chǎng)組拼，不僅施工周期長(zhǎng)，而且對(duì)后續(xù)拼...

本發(fā)明涉及系泊，特別涉及一種錨鏈預(yù)張拉系統(tǒng)及施工方法。、在海洋平臺(tái)、浮式風(fēng)機(jī)等系泊系統(tǒng)施工中，錨鏈鋪設(shè)完成后必須進(jìn)行預(yù)張拉作業(yè)，以消除錨鏈彈性變形、路由彎曲。但傳統(tǒng)錨鏈預(yù)張拉作業(yè)中，存在以下的不足：、施工效率不高，傳統(tǒng)預(yù)張拉方法單次僅能對(duì)根錨鏈進(jìn)行張拉，多根錨鏈需要逐一操作，導(dǎo)致施工周期長(zhǎng)...

本公開(kāi)的實(shí)施例涉及海洋工程裝備領(lǐng)域，具體涉及具有分支結(jié)構(gòu)的深海壓力艙。、深海壓力艙為海洋工程設(shè)備，作為中轉(zhuǎn)站為陸地上的上游設(shè)備（例如，上游設(shè)備為岸上的電源設(shè)備）與深海下的下游設(shè)備(例如，深海下的傳感器)之間進(jìn)行通信和供電。目前，現(xiàn)有的深海壓力艙為單一的輸入輸出結(jié)構(gòu)。、然而，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)采...

本發(fā)明涉及智能拖輪，具體為一種智慧港口的智能拖輪及同步控制方法。、在傳統(tǒng)的港口船舶靠離泊作業(yè)中，拖輪協(xié)助是一項(xiàng)至關(guān)重要且技術(shù)復(fù)雜度高的環(huán)節(jié)，其起始步驟是將沉重的拖纜從拖輪傳遞至被拖母船（即“帶纜”作業(yè)），至今仍嚴(yán)重依賴人工操作，構(gòu)成了整個(gè)作業(yè)鏈條中的安全瓶頸與效率洼地。目前的主流操作模式是...

本申請(qǐng)涉及船舶，尤其涉及一種船舶艉部結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)方法及電子設(shè)備。、船舶在航行過(guò)程中，推進(jìn)軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)通過(guò)艉管和軸承座向艉部結(jié)構(gòu)傳遞，導(dǎo)致艉部局部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期承受復(fù)雜的動(dòng)態(tài)載荷?，F(xiàn)有的船舶振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要集中在軸系本身的扭矩、轉(zhuǎn)速等參數(shù)的測(cè)量，缺少對(duì)艉部結(jié)構(gòu)在不同運(yùn)行工況下實(shí)際動(dòng)態(tài)響應(yīng)的持續(xù)監(jiān)測(cè)...

本發(fā)明涉及船舶制造的，具體地說(shuō)是一種集裝箱船復(fù)合擋風(fēng)罩及其制備方法。、集裝箱船以其較強(qiáng)的運(yùn)載能力、高效的裝卸效率以及低廉的運(yùn)輸成本等優(yōu)勢(shì)，在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中發(fā)揮著不可替代的作用，是海運(yùn)物流系統(tǒng)的核心載體。當(dāng)前，在船艏安裝流線型擋風(fēng)罩已成為集裝箱船設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)，此類結(jié)構(gòu)能夠有效降低航行風(fēng)阻，...