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本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)及無(wú)人機(jī)充電，具體為一種無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)及無(wú)人機(jī)充電方法及系統(tǒng)。、近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，包括農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、城市規(guī)劃、快遞運(yùn)輸和災(zāi)害救援等。然而，隨著無(wú)人機(jī)使用頻率和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，如何高效、安全地對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電和存儲(chǔ)成為了亟待解決的...

本技術(shù)涉及飛機(jī)地面空調(diào)，特別涉及一種飛機(jī)地面空調(diào)的排水結(jié)構(gòu)。、飛機(jī)停放在地面時(shí)，若僅依靠自身的空調(diào)系統(tǒng)，可能無(wú)法有效維持客艙內(nèi)適宜的溫度和濕度，飛機(jī)地面空調(diào)可為飛機(jī)客艙及駕駛艙提供經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的新鮮空氣、調(diào)節(jié)空氣溫度和濕度，從而使乘客和機(jī)組人員在登機(jī)、下機(jī)及等待過(guò)程中處于舒適的環(huán)境。、飛機(jī)地面...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種二級(jí)折疊機(jī)臂大載重高折疊比的折疊方法。?、技術(shù)背景、現(xiàn)有的大型運(yùn)輸無(wú)人機(jī)（如最大起飛重量超過(guò)kg級(jí)別），其機(jī)臂結(jié)構(gòu)多為固定式或僅支持單級(jí)水平折疊。此類(lèi)設(shè)計(jì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在非工作狀態(tài)下仍占據(jù)巨大的空間，難以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸載具（如集裝箱），這極大地限制了其在多變的物...

本申請(qǐng)涉及機(jī)輪維修，特別涉及一種機(jī)輪維修生產(chǎn)線。、飛機(jī)部件維修領(lǐng)域中，分解、清洗、檢查、修理、組裝、測(cè)試放行是通用的六大工藝步驟。機(jī)輪作為整個(gè)飛機(jī)唯一與地面接觸的部件，在地面承載飛機(jī)全部重量，機(jī)輪是部件維修中最為頻繁也是最為典型的部件。整個(gè)維修過(guò)程中需要不斷搬抬這些重達(dá)多公斤的重物，不僅工...

本發(fā)明涉及垂直起降飛行器，具體為一種電解質(zhì)溶液平衡雙軸飛行板。、隨著城市交通擁堵問(wèn)題日益突出，個(gè)人飛行器作為一種潛在的短途交通工具，受到了越來(lái)越多的關(guān)注。其中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛行板（hoverboard）是個(gè)人飛行器的一個(gè)重要分支。傳統(tǒng)的飛行板通常采用固定的機(jī)體結(jié)構(gòu)，集成了復(fù)雜的姿態(tài)傳感系統(tǒng)（...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)運(yùn)輸工裝，具體涉及一種無(wú)人機(jī)運(yùn)輸用腳輪機(jī)構(gòu)。、隨著無(wú)人機(jī)民用技術(shù)的普及，無(wú)人機(jī)已經(jīng)滲透到國(guó)民生活中的各個(gè)領(lǐng)域，比如：災(zāi)害救援、街景拍攝、監(jiān)控巡察、環(huán)保檢測(cè)、電力巡檢、交通監(jiān)視、農(nóng)業(yè)植保、快遞配送等方面。、目前，在轉(zhuǎn)移無(wú)人機(jī)時(shí)，例如裝配過(guò)程中的轉(zhuǎn)移或作為貨品運(yùn)輸時(shí)，需要將無(wú)人...

本申請(qǐng)屬于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種渦槳飛機(jī)兩側(cè)式進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。、隨著渦槳飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)衍變，其進(jìn)氣形式呈現(xiàn)多樣性，部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩側(cè)式進(jìn)氣形式，因此需要設(shè)計(jì)滿足該進(jìn)氣形式的主發(fā)進(jìn)氣道。為了保證優(yōu)異的進(jìn)氣氣流品質(zhì)，渦槳飛機(jī)的進(jìn)氣道通常采用沖壓式進(jìn)氣，因此進(jìn)氣道的主體部分唇口、內(nèi)流通道、附...

本發(fā)明屬于直升機(jī)機(jī)電管理系統(tǒng)，具體涉及一種直升機(jī)航空器管理計(jì)算機(jī)機(jī)位識(shí)別方法，用于在飛行器管理系統(tǒng)上電后的機(jī)位識(shí)別。、在現(xiàn)有的直升機(jī)上，使用個(gè)及以上的離散量針信號(hào)進(jìn)行機(jī)位識(shí)別。現(xiàn)有方法存在的設(shè)計(jì)缺陷，若離散量針信號(hào)接地出現(xiàn)虛接甚至斷線，則只能上報(bào)機(jī)位識(shí)別失敗，無(wú)法進(jìn)行深度判讀。或采用兩路雙...

本發(fā)明涉及傘艙，具體為一種模塊化傘艙系統(tǒng)。、傘艙是安裝在彈藥（如炸彈、導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)或航天器）內(nèi)部的一個(gè)專(zhuān)用艙段，其核心功能是容納、并在特定時(shí)機(jī)穩(wěn)定可靠地釋放減速傘或降落傘。、目前，部隊(duì)多種彈藥在使用、訓(xùn)練中都需要專(zhuān)門(mén)的減速傘以保證其在落地時(shí)的姿態(tài)及過(guò)載符合使用要求，這對(duì)傘艙的可靠性有很高的...

本發(fā)明涉及飛機(jī)散熱系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)散熱艙可變流量固定幾何進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)。、一般情況下，進(jìn)氣道尺寸的設(shè)計(jì)流程是：首先確定散熱艙的空氣流量需求，再換算到飛機(jī)巡航工況下的自由來(lái)流捕獲流管面積，最后確定進(jìn)氣口的面積。這樣設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道可以滿足飛機(jī)巡航速度點(diǎn)的散熱艙流量需求。、然而，當(dāng)飛機(jī)處于...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)回收，具體涉及一種吊裝無(wú)人機(jī)停放平臺(tái)。、吊裝無(wú)人機(jī)可懸掛設(shè)備和運(yùn)輸貨物，廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸、工程建設(shè)、搶險(xiǎn)救援及特種作業(yè)等領(lǐng)域。尤其在復(fù)雜地形如山地、災(zāi)區(qū)等惡劣環(huán)境中，吊裝無(wú)人機(jī)展現(xiàn)了其獨(dú)特的實(shí)用性和高效性。例如，它可以用于吊裝光伏清洗機(jī)器人，完成光伏板的清潔任務(wù)，或快速運(yùn)...

本申請(qǐng)涉及登機(jī)橋，尤其是涉及一種通道及登機(jī)橋。、機(jī)場(chǎng)用登機(jī)橋通常包括內(nèi)通道和可相對(duì)內(nèi)通道伸縮移動(dòng)的外通道，內(nèi)通道后端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，前端伸入外通道內(nèi)。當(dāng)下雨時(shí)，內(nèi)通道頂部的雨水被其上的擋水膠條擋住并往兩側(cè)分流后，沿內(nèi)通道的外側(cè)壁流下，流入外通道地面上的排水槽內(nèi)。排水槽的端部通常設(shè)置排水孔，雨...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，更具體的說(shuō)是涉及一種基于引導(dǎo)車(chē)的無(wú)人機(jī)道路測(cè)量裝置。、為了能夠采集和測(cè)量完整的道路圖像、查看道路設(shè)施狀況和提供更好的道路養(yǎng)護(hù)，需要使用到無(wú)人機(jī)進(jìn)行對(duì)道路跟拍采集圖像。、無(wú)人機(jī)對(duì)道路采集圖像時(shí)，現(xiàn)存以下一些缺陷：、)現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量航線不穩(wěn)定，測(cè)量時(shí)產(chǎn)生路徑偏移，影...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)安全防護(hù)，更具體地說(shuō)，涉及一種具有一體化安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的低空飛行器。、近年來(lái)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。無(wú)人機(jī)設(shè)備一般需要由專(zhuān)業(yè)公司操作和維護(hù)，在使用時(shí)才能保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。如果操作者處理不當(dāng)或設(shè)備在空中失效，就極易造成事故；同時(shí)隨著無(wú)人機(jī)研發(fā)時(shí)體量的不斷...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種山地光伏施工無(wú)人機(jī)吊運(yùn)固定架。、無(wú)人機(jī)是一種利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。、無(wú)人機(jī)的利用很廣泛，包括軍事、民用等方面，而將對(duì)伏安裝在山上時(shí)，由于山體環(huán)境較差，不利于大型機(jī)器運(yùn)輸光伏部件，因此需要使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸方式通常是將起吊...

本公開(kāi)涉及航油供應(yīng)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種加油裝置。、航空燃油是指一些專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦。、而航油加注方式有多種，如通過(guò)建設(shè)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管線加油系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)固定點(diǎn)位的地井加油作業(yè)，其穩(wěn)定...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)降落輔助設(shè)備，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)降落臺(tái)。、在無(wú)人機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展并廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域的當(dāng)下，無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)降落臺(tái)作為保障無(wú)人機(jī)安全、高效降落的關(guān)鍵設(shè)施，其性能和特性愈發(fā)受到關(guān)注。、傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)降落臺(tái)大多為一體式固定結(jié)構(gòu)，尺寸和形狀固定不變，這樣的結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中帶來(lái)了...

本技術(shù)涉及仿生機(jī)械，特別是涉及一種仿生蝴蝶飛行裝置。、隨著仿生學(xué)的快速發(fā)展，自然界中的高效能生物系統(tǒng)成為了創(chuàng)新技術(shù)的重要靈感源泉，其中，蝴蝶作為自然界中獨(dú)特的飛行生物，其撲翼飛行機(jī)制引起了科研人員的廣泛關(guān)注。盡管蝴蝶的翅膀展弦比較特殊，導(dǎo)致其在飛行效率和機(jī)動(dòng)性上面臨挑戰(zhàn)，但蝴蝶在低頻撲翼下...

本技術(shù)涉及飛機(jī)阻攔索，尤其涉及一種飛機(jī)阻攔索自動(dòng)鎖鉤裝置。、飛機(jī)阻攔索在軍用機(jī)場(chǎng)、航空母艦中扮演著至關(guān)重要的角色，它能夠在飛機(jī)著陸過(guò)程中迅速且有效地減緩并停止飛機(jī)的滑行，確保飛機(jī)能夠安全、精準(zhǔn)地停留在預(yù)定區(qū)域內(nèi)，特別是在緊急降落或需要快速制動(dòng)的情況下，是保障飛行員和飛機(jī)安全的關(guān)鍵設(shè)備。、在...

本公開(kāi)涉及空間科學(xué)探測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種探測(cè)任務(wù)規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)以及產(chǎn)品。、空間天文望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)作為空間科學(xué)研究的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因其無(wú)大氣干擾、分辨率高于地面系統(tǒng)、可觀測(cè)紫外線和x射線等地面無(wú)法覆蓋的波段、可長(zhǎng)期連續(xù)監(jiān)測(cè)目標(biāo)，并且能突破地球自轉(zhuǎn)及大氣條件限制等原因，可以顯著提升觀測(cè)...