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本技術(shù)涉及柴油濾清器，具體為旋裝式柴油濾清器。、旋裝濾清器是一種能夠?yàn)V除柴油中固體雜質(zhì)和水的凈化過(guò)濾裝置，其作用是把柴油中的雜質(zhì)和水濾除，以防止柴油系統(tǒng)堵塞，使得輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中的柴油是干凈無(wú)污染的柴油，從而可以有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行并延長(zhǎng)其使用壽命，分為可換式和旋裝式...

本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)，具體為一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。、內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)...

本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其涉及副水箱及車(chē)輛。、為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力冗余和可靠性，進(jìn)而設(shè)計(jì)出至少兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工程車(chē)輛，使其可以是和在更多的工作場(chǎng)景下工作，具有動(dòng)力冗余和高可靠性的優(yōu)勢(shì)。、副水箱(膨脹水箱/補(bǔ)償水箱)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，主要作用是動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)冷卻液體積變化(熱脹冷縮)、排出循環(huán)中...

本技術(shù)涉及航空航天，尤其涉及一種滑油箱供油裝置、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行器。、航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要起潤(rùn)滑、冷卻及清潔的作用?；拖渥鳛闈?rùn)滑系統(tǒng)重要部分，作用是貯油、散發(fā)滑油的熱量、沉淀滑油中的雜質(zhì)、分離滑油中的空氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的循環(huán)使用。對(duì)于有機(jī)動(dòng)飛行要求的飛行器，要求滑油箱在飛行器俯沖、爬...

本技術(shù)屬于無(wú)紡布結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便捷拆卸無(wú)紡布發(fā)動(dòng)機(jī)隔音墊。、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，為了有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音向車(chē)廂內(nèi)傳遞，普遍在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上安裝隔音墊。目前常見(jiàn)的隔音墊通常采用無(wú)紡布等吸隔音材料制成整體式結(jié)構(gòu)。該隔音墊主要依靠其邊緣區(qū)域設(shè)置的卡扣結(jié)構(gòu)或涂覆的粘膠層來(lái)實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電控制，尤其涉及一種基于風(fēng)機(jī)傳感器的偏航校準(zhǔn)方法及系統(tǒng)。、目前，風(fēng)力發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分，在全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色，其發(fā)電效率直接關(guān)系到資源利用水平。風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心控制子系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)艙方向以對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，只有保持精確的對(duì)...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種觀光型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、風(fēng)能是一種安全清潔的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是通過(guò)捕捉風(fēng)能并轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。、隨著可再生資源利用越來(lái)越受到重視，催生了以普及風(fēng)力發(fā)電環(huán)保意義、風(fēng)力發(fā)電原理、技術(shù)和發(fā)展歷程為目的的旅游觀光需求，大量的人們希望能夠...

本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及一種雙風(fēng)輪垂直軸低風(fēng)速發(fā)電機(jī)組。、風(fēng)力發(fā)電是通過(guò)風(fēng)力旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能的一種發(fā)電方式，風(fēng)力是一種廣泛分布、免費(fèi)、清潔、可再生的能源，具有保持環(huán)境平衡和提高能源利用效率的優(yōu)點(diǎn)；在低風(fēng)速場(chǎng)景時(shí)，直驅(qū)式中小功率垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組被廣泛應(yīng)用。低起動(dòng)阻轉(zhuǎn)矩、高發(fā)電效率是...

本發(fā)明涉及車(chē)輛，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、電子設(shè)備及車(chē)輛。、發(fā)動(dòng)機(jī)作為混動(dòng)車(chē)輛的核心動(dòng)力源之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于燃油品質(zhì)低和缸體溫度高會(huì)導(dǎo)致爆震傾向增大，同時(shí)由于爆震傾向增大和高負(fù)荷大轉(zhuǎn)速會(huì)增加不正常燃燒傾向，且不正常燃燒傾向的增加會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因...

本發(fā)明涉及電子節(jié)氣門(mén)，具體涉及一種通過(guò)霍爾傳感器識(shí)別閥片開(kāi)度位置的方法及系統(tǒng)。、電子節(jié)氣門(mén)，是設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口用于分配進(jìn)氣量的裝置，通常受控于一個(gè)電子控制單元（ecu），依照凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和油門(mén)踏板開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門(mén)的閥片開(kāi)啟時(shí)機(jī)以及開(kāi)啟角度，從而向氣缸分配進(jìn)氣。其中，當(dāng)電子節(jié)氣門(mén)應(yīng)用...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣的檢測(cè)方法和裝置。、隨著渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的密封性已成為影響燃燒效率、排放控制及可靠性的關(guān)鍵因素。在渦輪增壓系統(tǒng)中，中冷器管路、進(jìn)氣管路及廢氣旁通閥等部件的微小泄漏會(huì)導(dǎo)致增壓壓力異常下降...

本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)偏航控制的，尤其是指一種基于區(qū)域信息共識(shí)的風(fēng)向估計(jì)方法。、風(fēng)機(jī)根據(jù)歷史平均風(fēng)向執(zhí)行偏航動(dòng)作使得其機(jī)艙正對(duì)風(fēng)，保證發(fā)電效率最大化，且對(duì)風(fēng)誤差越大，功率損失越多。準(zhǔn)確的風(fēng)向信息可減少風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)偏航誤差，為偏航控制提供更穩(wěn)定的輸入以減少偏航頻次及偏航總行程。目前風(fēng)機(jī)獲取的風(fēng)向信息是通...

本發(fā)明涉及新能源熱機(jī)相關(guān)領(lǐng)域，具體是提供一種超臨界流體常溫?zé)嵩礋釞C(jī)及常溫?zé)嵩窗l(fā)電方法。、現(xiàn)有常規(guī)熱機(jī)都需要燃料驅(qū)動(dòng)，按使用介質(zhì)狀態(tài)可分為：以氣體為介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)如以空氣為介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其理論研究集中在氣體理想狀態(tài)區(qū)域，研究重點(diǎn)壓縮比、溫度與熱效率之間關(guān)系，設(shè)備運(yùn)行溫度在常溫至℃區(qū)間。理想狀態(tài)...

本發(fā)明屬于礦用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體說(shuō)，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油提升泵及其使用方法。、礦用自卸車(chē)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)燃油提升泵的主要作用是提升燃油壓力，使其能夠順利進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃油提升泵通過(guò)加壓燃油并提升燃油壓力，確保燃油能夠從油箱中流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。、燃油提升泵不僅能夠提升燃油壓力，促進(jìn)燃油的充分燃燒和...

本公開(kāi)涉及燃?xì)廨啓C(jī)葉片冷卻，更具體地，涉及一種葉片及燃?xì)廨啓C(jī)。、燃?xì)廨啓C(jī)作為一種高效、清潔的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，在能源、化工、航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。為了提高燃?xì)廨啓C(jī)熱效率，最直接的手段是提高透平進(jìn)口燃?xì)鉁囟?，然而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前透平進(jìn)口燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)遠(yuǎn)高于葉片金屬的工作溫度，且由于...

本技術(shù)涉及汽車(chē)排氣，尤其涉及汽車(chē)排氣消音包。、汽車(chē)排氣消音包是排氣系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣噪音，同時(shí)優(yōu)化排氣氣流，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，面對(duì)純電車(chē)型的沖擊，燃油車(chē)（包括混動(dòng)車(chē)型）針對(duì)排氣系統(tǒng)，越發(fā)強(qiáng)調(diào)保證強(qiáng)度的同時(shí)做到降本。、現(xiàn)有的汽車(chē)排氣消音包在焊...

本技術(shù)涉及機(jī)油濾清器，尤其涉及一種防堵塞機(jī)油濾清器。、機(jī)油濾清器用于過(guò)濾掉機(jī)油中的雜質(zhì)。現(xiàn)有的機(jī)油濾清器在使用時(shí)都是將所有的雜質(zhì)經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾，大大增加濾芯上的雜質(zhì)量，且現(xiàn)有的濾芯是單層過(guò)濾設(shè)計(jì)，導(dǎo)致大量的雜質(zhì)蓄積到濾芯上容易導(dǎo)致堵塞，因此，針對(duì)以上現(xiàn)狀，迫切需要開(kāi)發(fā)一種先通過(guò)離心作用減少雜...

本技術(shù)涉及曲軸箱，具體一種發(fā)動(dòng)機(jī)抗噴油迷宮結(jié)構(gòu)。、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的油氣混合物需要通過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)進(jìn)行氣液分離，以減少機(jī)油噴出損耗并滿足環(huán)保要求。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的迷宮結(jié)構(gòu)路徑短，油氣從進(jìn)氣口進(jìn)入后直接經(jīng)出氣管排出，由于路徑較短導(dǎo)致分離效率有限，機(jī)油分離不充分，噴油現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其在高...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其是涉及一種風(fēng)電塔筒散熱裝置。、公知的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)過(guò)程中風(fēng)電塔筒基座內(nèi)電氣設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量若不能及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備運(yùn)行效率降低、使用壽命縮短，甚至可能出現(xiàn)故障停機(jī)等情況。而現(xiàn)有的散熱方式往往存在能耗較高、散熱效果不佳或結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題；、綜上所...

本技術(shù)涉及電動(dòng)egr閥，更具體地說(shuō)，涉及基于電磁線圈控制的電動(dòng)egr閥。、電動(dòng)egr閥是現(xiàn)代汽車(chē)引擎管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其核心功能是通過(guò)控制廢氣再循環(huán)量來(lái)降低氮氧化物排放。、目前，常用的電動(dòng)egr閥在長(zhǎng)時(shí)間使用后，其密封效果不佳，同時(shí)閥芯的復(fù)位位置可能會(huì)造成偏移，降低了使用穩(wěn)定性，例如，...